湖南懷化，旅游市場的保衛戰
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湖南省懷化市高鐵年底通車，通車后能直接帶動懷化經濟發展的當屬旅游業。然而，市場的殘酷，給懷化旅游帶來了機遇也提出了挑戰。一場沒有硝煙的陣地保衛戰已悄然走入了懷化人民的生活…… 高鐵通車、懷化“淪陷” 懷化高鐵的通車對商貿物流業有著巨大的推動，而旅游業就目前的情形來看，懷化極有可能撿了芝麻丟了西瓜。 “長(沙)韶(山)張(家界)鳳(凰)”游線為湖南省旅游最為成熟和經典的游線之一，每年多達500萬游客，各大旅行社紛紛在長沙接送該游線的團隊游客或落地散客，據業內人士分析，在滬昆高鐵通車后，懷化將逐步演變為該游線大散拼的第二個中心。 但就目前來說，即使懷化成為了大散拼的第二個中心，也無法留住在懷化下車的游客，因懷化目前還沒有組合景點景區共同推出一條叫得響的精品游線，無法將大游線延伸至過來，意味著更多的團隊游客只是從懷化經過。屆時，只能是眼巴巴的望著游客下車后被直接送往鳳凰、張家界等地，游客在懷化沒有任何消費的機會。正如湖南省某知名旅游城市的旅行社所說：“懷化的高鐵就是為我們做服務的。” 集中火力、重點突圍 從滬昆客運專線開始修建之日起，懷化附近知名旅游城市的各大旅行社紛紛摩拳擦掌，欲將懷化高鐵僅作為進出港列入旅游產品的行程。若懷化旅游沒有抓住高鐵通車前以及第一年的這個時間節點打造出一條精品游線與市場對接，周邊的旅行社又在市場規律的引導下養成了不含懷化景區的習慣，那么懷化旅游預計得再用5至10年來彌補這一刻的不足。 懷化旅游業意識到了市場的殘酷性，并迅速商量出了一套應對辦法：集中精力打造一條具有懷化特色的精品旅游線路，服務于落地懷化的散客，營造懷化市地接旅游的氛圍，待成功進入市場后，再相繼開發更多的懷化旅游線路產品，屆時只需要往打通了的渠道上豐富懷化旅游線路產品。 洪鳳連線、呼吁團結 9月12日上午8時，一輛載有32人的旅游大巴從懷化火車站出發，開往被譽為中國第一古商城之稱的洪江古商城景區，標志著懷化市首條獨具地方特色的固定旅游日發專線正式運營，不僅對大散拼游線延伸至懷化有著巨大推動作用，還肩負了懷化旅游未來十年發展的重任。 據悉，該游線為“洪江鳳凰一日游”，主要以洪江古商城、鳳凰古城、嵩云山風景區、黔陽古城以及洪江大峽谷游船為主。每天早上8時從懷化發往洪江古商城，晚上10時從鳳凰返回懷化。含往返交通、特色中餐、豪華游船以及行程中所有懷化景區門票后僅收168元/人。 運營該旅游專線的負責人表示：“為了懷化旅游能夠成功進入全國的旅游市場，目前是培育專線、貼本運營，真誠地希望懷化人一致推薦或親身體驗自己的旅游專線。” |
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責任編輯：湖南紅色旅游網
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