今年前11月 湖南旅游總收入同比長20%
今年前11月 湖南旅游總收入同比增長超20%。 2014年，湖南陸、鐵、空建設發展齊頭並進。立體交通網的基本成形給湖南的旅游市場帶來了新氣象。湖南旅游3.0時代第二期，我們來看看一條新的高速公路串起的一個旅游圈。 本報長沙訊 湖南省統計局數據顯示：2013年，湖南省高速公路通車總裡程達5084公裡，排名全國第四。今年以來，多條高速公路和高鐵的開通進一步帶動了出游的興致。 湖南省旅游局提供的一組數據顯示，1—11月，湖南接待境內外游客總人數為32762.41萬人次。其中，入境旅游者同比下降，特別是來自臺灣的游客，同比下降27.77%。但國內旅游者共有32567.96萬人次，同比增長18.74%。前11月，湖南實現旅游總收入2437.6億元人民幣，同比增長了20.66%。
今年十一黃金周，全省接待旅游者3497.32萬人次，同比增長18.93%﹔實現旅游收入186.7億元人民幣，同比增長24.09%。其中自駕車游客，超過了六成，全省多個景區接待自駕游客量創下歷史新高。長沙、株洲、郴州、岳陽等地通往景區旅游干道到處可見外地牌照車輛。其中永州市接待自駕游客28萬人次，同比增長了34.8%﹔益陽安化茶馬古道景區在國慶首日接待廣東、長沙、常德等地散客和自駕車游客13000余人。 速度化旅游更要增加游客“黏度” 武廣高鐵開通，給湖南帶來了大量廣東游客。今年，滬昆高鐵杭州到懷化段通車將讓華東地區（上海、江蘇、浙江）游客到達湖南變得容易。 湖南師范大學旅游學院教授鄭焱分析認為，以前湖南的旅游格局是西部（張家界、鳳凰為主的大湘西）、東部（長沙、岳陽為主）、南部（南岳衡山、郴州為主）發展不錯，但中部“塌陷”。隨著滬昆高鐵的開通，湖南中部地區旅游崛起的時機來臨。 但同時，如果景區沒有足夠的吸引力，便利的交通也可能減少游客在景點停留的時間。“這就要求旅游目的地開發更多的項目，提供更好的服務。”鄭焱說，現在智能手機、移動網絡的發展，讓游客可以在旅途中調整行程。所以，景點要加強移動網絡的營銷，“重視利用大數據來分析游客需求，設計游客需要的產品。” 案例 這些被張花高速改變的美景 由四川過湖南去，靠東有一條官路。這官路將近湘西邊境到了一個名為“茶峒”的小山城時，有一小溪……這是沈從文的《邊城》中描述的“茶峒”。但此前，因為交通不便，這裡的美景隻停留在紙上。2013年11月30日，張（張家界）花（花垣）高速公路開通，打通了進入神秘大湘西的捷徑。花垣縣旅游局局長在接受採訪時表示，今年邊城一下熱鬧了起來。不斷有自駕車游客來到這裡。僅十一黃金周期間，每天來的游客就有2萬左右。
隨著電影《芙蓉鎮》淡出視線，芙蓉鎮也漸漸沉寂下來。張花高速開通后，2014年，芙蓉鎮接待的游客達到60萬人，比去年的40萬人增長了50%。芙蓉鎮景點圈旅游投資開發股份有限公司營銷總監彭昌介紹，今年接待的游客中，自駕車游客大約佔20%，約為12萬人，而以前，自駕車游客每年隻有兩三萬人。“交通方便了，拉近了城市之間的距離，自駕的游客也就多了。長株潭、四川、重慶的游客增幅很大。” 張花高速開通后，重慶、四川、貴州等地的自駕游客到達張家界隻需6—10小時左右。張家界大峽谷景區負責人告訴記者，今年景區接待游客70多萬人次，同比僅增長5個點。但四川、重慶的自駕車游客呈現出大幅增長的趨勢。“即使在現在的淡季，景區裡每天都有100多名來自四川、重慶的自駕車游客。”
2013年12月1日至2014年3月31日期間，武陵源風景名勝區開展了一項活動：經張花高速進入張家界的重慶市、貴州省、四川省的自駕車駕駛員，可獲贈武陵源核心景區門票一張。就在這4個月期間，共有1400余臺自駕車獲得了門票。如果按每車4個人計算，活動中有超過5600名川渝黔自駕游客進入武陵源。“張花高速的開通形成了武陵山區旅游開發的黃金網絡，極大地促進了湘西旅游資源的連通互動。”湖南美時美刻國旅總經理陳輝說。 |
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責任編輯：湖南紅色旅游網
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