中部地區能抓住高鐵旅游的機會嗎
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目前高鐵網已覆蓋我國中部全境，這為中部地區攜手合作、進一步拓展中遠程市場甚至境外市場提供了巨大的機遇和空間
近日，安徽省旅游局組織促銷團赴武漢和長沙推介高鐵旅游；在此之前，湖北省旅游局亦早一步率團到安徽宣傳旅游；早在今年5月，以促進中部地區旅游發展為主題的第七屆華中旅游博覽會在武漢舉辦。中部地區加強區域旅游合作的呼聲越來越高。 其實，中部地區旅游合作早在10年前就被提出并達成共識，連續舉辦了8屆的“中博會”還穿插有中部六省旅游博覽會。毋庸諱言，這種合作一直停留在旅展、招商、建立對話機制等務虛層面上，沒有多少實在的內容和實質性進展。互聯網時代，高鐵來了，如果我們還滿足于老一套，那無異于坐失良機、自甘落后，中部地區的旅游合作該有突破了。 目前，安徽已有6個城市開通高鐵，明年安徽16個城市中將有13個市開通高鐵，合肥到武漢實現兩小時通達。高鐵改變了旅游的時空概念，目前高鐵網已覆蓋我國中部全境，這為中部地區攜手合作、進一步拓展中遠程市場甚至境外市場提供了巨大的機遇和空間。但關鍵是，我們拿什么產品去吸引客人？這才是中部地區開展旅游合作的中心任務。 我們所說的產品，當然不是單體的景區，而是“旅游線路”。對于中遠程客人和境外客人來說，最有吸引力的就是“線路”。 安徽在武漢旅游推介期間，提出要創新合作內容，得到湖北業界同仁的認可。當地一位旅行社老總坦言，現在湖北和安徽既有競爭也有合作，但競爭是現實的，誰能把對方的客人吸引過來就是贏家。而合作是虛的，從市場操作層面而言僅僅是旅行社之間的組團和地接，其他基本是喊喊口號而已。顯然，中部地區盡管提了10年，但一個區域市場和產品鏈并沒有打造出來。 筆者認為，中部地區旅游部門和業界同仁應該坐下來好好謀劃謀劃，以優勢和產品互補為原則，嘗試打造幾條有差異、有個性、有吸引力，能代表中部地區特色和內涵的標桿線路，進行長期的培育和推廣，早日創出品牌。 皖、贛、豫、鄂、湘中部五省旅游資源豐富，人杰地靈。在1—4小時左右的高鐵行程內，有黃山、張家界、三峽、廬山、天柱山、巢湖、鄱陽湖、洞庭湖等山水景觀，有武當山、九華山、嵩山、衡山等宗教文化景觀，有開封、亳州、洛陽、歙縣、景德鎮等歷史文化古城，有瑞金、井岡山、韶山、大別山等紅色革命景觀，有湘西、皖南古村落、婺源等鄉村旅游景觀。這些旅游資源類型多樣、價值高、特色鮮明，有的已在國際上享有極高聲譽。一個旅游資源如此豐富的地區，打造幾條品牌旅游線路應該沒有不可逾越的障礙。當然也不可能唾手可得，這就要看我們是否有擔當精神、責任意識、智慧水平和腳踏實地的工作作風。 高鐵來了，機會來了，中部不要再錯過了。 |
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