旅游冠名是鐵路與地方旅游的雙贏
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鐵路從“國”到“企”進行了華麗轉身后，對于進軍市場按著自已步伐正一步步前進，雖然面臨居多問題，但從近期鐵路打出的各路組和拳來看，取得了一定的成效，特別開放高鐵冠名權后，更是引爆了市場的熱情。 中國高鐵從無到有，從零到1.6萬公里，只有短短的十年，3000多對的高鐵每天行駛在祖國大地上，面對市場如何用好高鐵市場化，開放高鐵冠名權是走出關鍵的一步。而對于有著千年文化沉淀的湖南來說，冠名高鐵對促進湖南旅游業是一個絕好機會。 首先京廣高鐵和滬昆高鐵在湖南省會長沙形成“黃金十字”交匯，長沙一躍成為中國中部地區高鐵樞紐的中心城市，交通樞紐的發展必然同時帶動了民生、經濟的發展。而滬昆高鐵湖南段更自東向西將中華瓷都醴陵、千年古城長沙、偉人故里韶山、湘中寶地婁底新化、神秘花瑤地邵陽隆回、和平之城懷化芷江全部納入“兩小時融城圈”，從懷化到千年古商城洪江、鳳凰等名勝風景點只需1小時，這將更進一步促進湖南旅游業的發展。其次根據湖南省旅游局公布的數據顯示，湖南2014年共接待國內外游客4.12億人次，同比增長14.39%;總收入達3046.19億元，同比增長13.58%”。 而打造湖南紅色旅游升級版，力爭把湖南建設成為全國紅色旅游發展的標桿成為2015年的湖南旅游目標，那這其中高鐵必將發揮其重要作業。如曾經從杭州到長沙需要歷經12個多小時到如今只需4個多小時，大幅縮短了旅行路途時間，使游客在景區停留的時間更多，以后這種以時間換得空間更加明顯，同時會帶動更多的“冷門”景點快速升溫。 高鐵冠名對促進湖南旅游業，擴大湖南名城古跡對外影響力有著不可替代的作用。如果有一列列“鳳凰”號、“洪江古商城”號等行駛在大江南北，必將行成一個影響力巨大，品牌效益持久的發酵磁場，也不難看出，這也將是鐵路與地方旅游共贏的一個局面。而湖南旅游更要抓住這千年一遇的機會，擴大湖南現有旅游品牌，做大做強，才能更好的發揮紅色旅游資源優勢，為建立紅色旅游國際協作示范點打下堅實的基礎。 吳述旗 |
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責任編輯：中國紅色旅游網
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