渝新歐客運旅游專列力爭年內試運行
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3月20日,記者從市經信委獲悉,今年我市將積極探索開通渝新歐客運旅游專列,力爭年內試運行,使其成為“一帶一路”框架體系下特色旅游的一大通道。 據介紹,渝新歐班列自2011年1月28日開行以來,截至2014年底,已開行233班,其中去程210班,回程23班,居中歐班列第一位,貨物運輸總量達到2萬標箱,貨物運輸周轉量54億噸公里,進出口貿易額68億美元,占整個經阿拉山口進出入境的80%以上,已經成為中歐班列的知名品牌,成為新絲綢之路經濟帶建設的標志性成果和新的亞歐大陸橋。 渝新歐大通道建設今年將有何重要部署?市經信委副主任楊麗瓊介紹,2015年,我市將充分發揮地處“一帶一路”和長江經濟帶戰略節點的區位優勢,進一步提高渝新歐班列運輸能力、服務質量和運行效率,力爭全年開行250班以上,其中去程150班、回程100班。目前,我市正在積極探索開通渝新歐客運旅游專列,力爭年內試運行,使渝新歐不僅有利于貨物運輸、貿易往來,而且還有助于促進沿線各國人文交流、成為“一帶一路”框架體系下特色旅游的一大通道。 為不斷完善渝新歐班列常態運行機制,市經信委將積極開展渝新歐班列承運商全球競爭性談判工作,加大與沿線鐵路公司的談判力度,力爭將渝新歐班列全程運輸價格再降低10%以上。同時,加大與沿線鐵路公司和海關部門協調力度,將渝新歐班列運行時間減少1天以上。 在加強貨源組織方面,今年我市將積極拓展渝新歐班列運輸貨物種類和數量,重點發展國際郵政專用品、汽車整車、汽車零部件、機械裝備、食品飲料、冷鏈產品和醫療器械等貨源,尤其將加大汽車整車貨源的組織,力爭今年達到進出口車通過渝新歐運輸5000輛,到2020年實現5萬輛的進口水平。同時,還將加快完善鐵路口岸和整車口岸建設,大力引進經銷商、物流商,打造口岸經濟,使重慶真正成為貨物集散地和物流樞紐。 |
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責任編輯：中國紅色旅游網
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