“高鐵游” 激活“湖南游”
本報記者 彭雅惠 眼下，省旅游局副局長高揚先正在和時間賽跑，滬昆高鐵杭長段通車之際，他要帶隊到華東地區宣傳這條高鐵路過的“湖湘美景”，“現在正對全省的旅游資源重新分析，要用心規劃路線，把大大小小的景點和滬昆高鐵緊密聯系起來。”高揚先說，滬昆高鐵對于全省旅游業來說是個巨大的機遇，它將“徹底激活湖南旅游。” 高鐵串起全省景點 高揚先說，滬昆高鐵縮短了我省與華東的時空距離，華東人短途旅游必然多了“湖南”這一選項。 吸引游客來，還得留得住。高揚先表示，“留客”也得靠滬昆高鐵。 長期以來，張家界都是湖南旅游市場的龍頭，此外，韶山也是外省游客選擇較多的旅游目的地。前往張家界一般人會選擇直飛張家界機場或從長沙轉車兩種方式，游完景區后，由于沒有直接連通其他景區的線路，游客只好直接飛走或者重新返回長沙。韶山游遭遇到同樣的問題。 高揚先告訴記者，我省東線的景區，包括郴州、衡陽、岳陽等，主要依靠京廣高鐵吸引客源；西部崀山、南山、黃桑、通道等景區與張家界、桂林等老牌經典景區通過包茂高速公路連通，游客逐年增多；而中部，包括益陽、婁底、邵陽等地，因交通不便就“塌陷”了。 “滬昆高鐵途經長沙、韶山、邵陽、婁底、溆浦、芷江等多個旅游景點，貫通湖南東中西部，再與高速公路連接，全省的景區幾乎都可以串聯起來，這就解決了搶占客源的最大難題—交通瓶頸，也給跨城市聯游帶來了新的增長空間。” 來湘游客或增長20%以上 湖南光大國旅總經理左毅介紹，隨著滬昆高鐵的逐段開通，旅行社也在加緊規劃滬昆高鐵游產品，新產品在景點游覽、住宿安排、行程舒適度等各方面都有顯著升級。左毅說，雖然高鐵游團費價格比普速列車團略微上漲，但性價比更高，“用在往返交通的時間大幅縮短，那么在景區停留的時間相應就變長，游覽時間更加充裕。” 左毅表示，每年旅游旺季時，從華東前往湖南的航空資源需求緊張，機票價格都會居高不下，特別是國慶黃金周和春節黃金周，這很大程度限制了赴湘旅游人數的增長。但隨著滬昆高鐵滬長全線的開通，高鐵游產品完全可以憑借交通快捷、票價穩定，以及龐大的乘客接待量優勢，為我省旅游市場帶來強大的“吸金力”。 “在京廣高鐵開通的當年，‘高鐵游客’為沿線的岳陽、衡陽和郴州帶來了30%至35%的游客人數增長，直到現在，每年也還在遞增。”高揚先根據多年的工作經驗預計，滬昆高鐵僅滬長全線通車，每年就能讓來湖南旅游的游客數量增長20%至25%，“全線通車后，增長率會更加驚人。” 加強服務是當務之急 滬昆高鐵對區域旅游市場的重要影響，不僅體現為景區和城市的客流量增長，而且正在催生新的旅游消費人群、新的旅游產品、新的旅游形式和新的城市商業業態。高端的商務休閑人士和中高端的自助旅行者，將成為高鐵沿線城市最具價值的潛在旅游消費人群。 “這個層次的人群更為注重服務。”高揚先說，高鐵沿線城市要抓住滬昆高鐵帶來的機遇，當地政府須馬上著手加強三個方面的工作：一是實現高鐵站到景區、到中心城市交通無縫對接。“不僅路通，還需車通，旅客下了高鐵后，能夠便捷地搭乘交通工具抵達旅游目的地或者中心城市。”二是確保高鐵站周邊社會秩序優良。“杜絕拉客、宰客亂象，安排正規旅行社提供安全、有保障地旅游服務。”三是建設電子引導圖。“旅客對自己出高鐵站后如何購物、食宿、到達目的地等都應得到準確、明白的指引，最好各站點都能建立電子引導體系，方便旅客查詢。” 高揚先強調說：“良好的旅游環境不僅會帶來客源，往往還會把滿意的游客轉變成投資人。這已經是很多地方的經驗了。” |
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